郑州航空港区机场客货运实现“开门红”

fuda

回复 39# lyq9082


    过去的两年，郑州机场货邮增速逼近70%，如果未来5年，按40%的增长速度，郑州机场货邮将达到了150万吨。那时候郑州机场周边城市将很难发展货邮运输。

梦绕十八

回复 46# fuda


    航空港区主打的就是货邮的招牌，客流量郑州机场不多。不过也会慢慢增长上来

loogloog

一月份咱也贡献一次

ramos

回复 29# fuda

你说的很对，长沙确实没有什么洲际货邮航线。也没有人把实事求是当成激动，有就有，没有就没有；是就是，不是就不是。郑州货邮确实因为富士康等一些原因有了UPS，Fedex等，但不管因为什么原因，确实是有了，吞吐量和增速都稳居中部第一，这毫无疑问是好事。

发展洲际不停站货运的同时，发展洲际不停站客运也没什么错吧？原来一直搞铁路，公路，民航是短腿；现在似乎全力搞货邮，洲际客运又成短腿；为什么不能相对均衡的走那？定位当然可以把货邮当成重点，实现相较周边北京，西安，武汉的差异化，只是也不能完全不发展客运啊。周边的武汉，西安，长沙逐步或已经有了欧洲不停站，由于地理位置的原因，已开中国二线城市的洲际公司里：法航来郑的可能性似乎是忽略不计了，一个集团的荷航也悬（相对可能性已经大很多），星盟的汉莎难度也极大（离郑州近的北京，长沙都飞法兰，客运收敛度被大大弱化），芬航则是有西安。至于成都，基本已算一线城市了。

未来等货运上百万吨排名国内甚至洲际前列，想到发展洲际不停站客运时，会不会发现周边省份已经把郑州甩的很远了，大航企来的难度太大，会不会后悔？如果会，那为什么要做之后会后悔的事？

ramos

确实，超强大的货运也可以搭建货运枢纽。可我们为什么总是少一条腿，短一条腿可以，别少一条腿。如上面所说，郑州周边机场未来将很难发展货运；这会不会引发由于周边机场洲际客运强大而导致郑州机场很难发展洲际客运的问题。

CGO可以70%发展货邮依然货运优先，30%也稍微注重一下洲际客运嘛。

Cathay1987

回复 49# ramos

这要看政府愿不愿意补贴航空公司了，如果不是政府的巨额补贴，法航和南航肯定不会去武汉长沙开直飞欧洲的航线。郑州也一样，货运还能靠iPhone来打鸡血，洲际客运貌似没足够客流吧，郑州也不是侨乡，而且来自欧美国家的投资也不算多，如果政府不愿意出钱帮航空公司培育客流，洲际直飞肯定没戏。现在郑州国际航线不算港澳台能直飞的也就首尔和曼谷，唯一的外航还是KE为吸引中国转机客打造仁川枢纽开的航线。现实点看，如果开通直飞日本、东南亚、迪拜的直飞航班，能经停京沪飞欧美（不是虚拟的联程），倒也不错

ramos

回复 51# Cathay1987


可能每次回郑州都需要转机的缘故吧，还是希望郑州开欧洲不停站直达。按目前中部的情况，政府不补贴似乎不可能。郑州政府现在既然要大搞航空，相对补贴一些客运然后帮航企培育客流看似出血，这也许会防止以后后悔想出血都没机会了。郑州不是和卢森堡搞领事馆，机场拉来卢货航神马的嘛，完全可以借这个出点血啊。

EK倒是搞了个郑州银川迪拜，可上帝知道什么时候开航。感觉我省在外留学，做工，上班的也蛮多的，外出旅游的人也越来越多。政府砸钱在郑姆斯特丹和阿姆斯特丹线上来个一周一，两班是完全不过分的吧，还可以借史丹福和天合联盟（新郑老大不正好也是盟友）联通欧，非，南北美，不仅有客运还有腹舱带货，虽然少但也压秤。同时也能借史丹福中转全世界的货运（不能只靠iPhone啊）往来郑州（货运或许还可以通过郑州转接东北亚，甚至大洋洲），毕竟现有的几家货运航企开航终点就是阿姆斯特丹。

organize

政府缺钱呗 外航看中的都是真金白银 要是真有钱南航河南的推进重组也不会这么慢
第二是学生、商务客想支撑一条国际航线太难了 何况这部分客源都不稳定 不成熟
另外西安 成都 甚至长沙、武汉好歹都有不少旅游景点 对老外的吸引力也好于郑州

ramos

号称举全省之力搞的CGO又。。。河南的经济总量是不低啊，那些钱都用到哪里去了？！一扔给南航就几十个亿，也未见南航打几个水漂；不如扔给外航或召勇，还能听个响。。。湖北有的景点河南相比也差不了太多吧。。。还是期待开航

organize

哪有那么多 首期出的公告一共12亿 政府也就5个亿 够买啥- -

ramos

回复 56# organize


早就扔南航很多钱了。现在的是为了河南航的遭遇拉南航入伙搞南航河南分公司通过河南航投新加的，司献民是个老狐狸，都是畜生，还不如拉刘绍勇靠谱。

不过这钱也确实太少，修高速平均一公里都要一个亿。。。河南省和郑州市要是能少修几十公里高速，就有这个钱搞不停站了：通过飞机把郑州和世界连接。当然，高速也有必要的经济价值，开个玩笑。

lepen_2013

要不郭SIR在考虑下，也给国航20个亿，把老河南航空的壳子捡起来，组建个国航河南分公司。

Cathay1987

回复 54# organize

靠学生肯定不行，游客也不是主要的，论旅游景点郑州附近还有洛阳开封等古都，对老外游客的吸引力不如西安，但至少也不会比武汉长沙差。主要是学生和游客一般都是搭经济舱出行，而这些航线的盈利点都在头等舱和商务舱的两舱旅客，商务客源不足就很难盈利。武汉能开法航跟武汉有一些法资企业有关，东风汽车刚又买了标雪的股票