太原的快速路，长沙能不能学学

poiulkjhmn

likon 发表于 2024-11-15 11:46
一座跨江大桥可以修多少路，地形地貌对建设费用影响很大。还有政策和转移支付对财政也有影响，不能看表面

长沙湘江这种跨江桥梁，并没有多费钱，长沙的地形地貌，也并没有多恶劣，现在的顽疾主要是前面拖延拖出来的，城区成型后就很难改变，尤其征地拆迁。

熊半仙

poiulkjhmn 发表于 2024-11-16 17:53
修个路要什么政策？国家卡你了？湖南转移支付长期居全国前三，这还有啥可说的？

路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

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熊半仙 发表于 2024-11-17 11:15
路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

仔细想想，长沙二环内路窄吗，其实还可以，绝大多数主干道主路有6车道，还有2车道的辅道，也就是说是按8车道的标准修的，这些是够用的，问题就在于长沙的人口绝大多数都住在2.5环内，造成拥挤，如果3环外可以住30%以上的人口根本不会这样，也就是说长沙2环内容积率太高，东部城市住宅区域容积率只有2，他们根本就不拥挤，堵车也没长沙严重。

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熊半仙 发表于 2024-11-17 11:15
路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

如果北辰没住那么多人，容积率没有建5.几，长沙市中心房价根本不可能这么低，相当于北辰只卖1.5 1.6万，你其他地方凭什么卖的贵，导致长沙市中心土地价值极低，如果当时北辰规划的住宅容积率砍到2.5，居住人口减少一般，虽然当时地价亏了，但是，后续的土地价值暴涨，收益更高。短视是体现在各个方面的。

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大地行者 发表于 2024-11-15 12:43
郑州修地铁和道路的成本比长沙低多了，另外长沙机场这里也好几百亿投进去了，事情一件一件做吧，只能说以前 ...

郑州地质其实很差的，市区内有时候还有塌方，地铁道路成本不比长沙低，郑州交通能建那么好的原因就是 **拆迁力度大，郑州市内已经基本没有城中村，这个力度 目前全国大城市都是绝无仅有的，