建议：保定南站采取骑跨式设计

亦言亦缘

光心馆 发表于 2021-1-18 15:18
有一个说法是：骑跨=城市级别不够，高铁不给你设计大弯路并站，迫不得已才骑跨

现实情况是，有时候如果矫情，非xx不要，那么可能出现过境不设站的情况，如雄石——雄忻南线，就不会经停保定，所以在实际情况基础上，除非有比骑跨更好的方案？两线分别设一站，还是两站合一好？

亦言亦缘

光心馆 发表于 2021-1-18 15:18
有一个说法是：骑跨=城市级别不够，高铁不给你设计大弯路并站，迫不得已才骑跨

问题是，保定现实情况是

如果不争取，看不上骑跨站？？

你连骑跨站都不一定要得上

wangzhng163

在这发一点用没有，发给有关部门也不一定有用，今年石家庄疫情，下半年疫情下去了，石家庄必然会有补偿性投资或政策偏爱，保定就这建南站的6亿，其他的就自求多福了

光心馆

亦言亦缘 发表于 2021-1-18 20:52
问题是，保定现实情况是

如果不争取，看不上骑跨站？？

别和我说这些，我只是把看到的一个说法发过来。请和铁路设计人员做深入沟通

亦言亦缘

wangzhng163 发表于 2021-1-18 21:24
在这发一点用没有，发给有关部门也不一定有用，今年石家庄疫情，下半年疫情下去了，石家庄必然会有补偿性投 ...

石家庄发展和其他地方发展有矛盾吗？视野可以大一些，要想发展，不一定谁都碍着自己发展
另外这本来就是论坛，不在这讨论在哪能讨论？大家都可以发言，至于发不发言都无所谓，也尊重不说话或有不同观点、更好观点的自由

雨想

仅发表我的个人观点啊
个人感觉保定南就是个规模变大了的线路所
未来客运的重点肯定还是在保定东
所以
感觉不会这么操作

蓝鱼儿

雨想 发表于 2021-1-19 09:11
仅发表我的个人观点啊
个人感觉保定南就是个规模变大了的线路所
未来客运的重点肯定还是在保定东

发改委可研都批复了，车站和存车场选址都确定了，修改的可能性很小了。
只能说楼主太过于追求完美了！

wangzhng163

亦言亦缘 发表于 2021-1-18 22:51
石家庄发展和其他地方发展有矛盾吗？视野可以大一些，要想发展，不一定谁都碍着自己发展
另外这本来就是 ...

你要是发建议就找ZF部门网站发，你要是讨论就直接说讨论，河北省就这点钱，给谁多了，其他的自然就少了，下半年石家庄必然会获得大量投资，保定作为没有疫情的城市，自然获得扶持资金就少了

保定古城

wangzhng163 发表于 2021-1-19 20:39
你要是发建议就找ZF部门网站发，你要是讨论就直接说讨论，河北省就这点钱，给谁多了，其他的自然就少了， ...

那是省里的钱，即使石家庄没疫情也是年年都大部分给石家庄，保定和廊坊拿钱总是最少，保定现在的投资大部分都不是省里的钱，都是央企和国家垫资。保定和雄安是国家战略有时间表的，不会影响。

wangzhng163

保定古城 发表于 2021-1-20 00:48
那是省里的钱，即使石家庄没疫情也是年年都大部分给石家庄，保定和廊坊拿钱总是最少，保定现在的投资大 ...

不只是钱，还有人才，你把省里的支持想的太简单了，起码莲池的董和涿州的姚都是省里从其他市派过来的，这些人才不来保定，多少影响保定的发展速度，这个你可以不认同，起码莲池跟竞秀就是本土和外来和尚的差别