长虹卧波--九江主跨超过200米的桥梁

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6月6日5时许，随着最后一方混凝土的浇筑顺利完成，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁二十四局施工的新建京港高速铁路九江至南昌段（以下简称昌九高铁）共青特大桥（70+108+70）m连续梁顺利合龙，这也是昌九高铁全线首座合龙的超百米连续梁，为下一步全线顺利完成线上工程按下“加速键”。
共青特大桥起始于共青城市苏家垱乡青山咀，依次穿越博阳河、浆潭联圩堤坝、鄱阳湖，桥梁全长5.6公里,共设置166个墩台身，其中88个墩身位于鄱阳湖区，目前全桥工程量完成90%。
此次合龙的108m连续梁，跨越浆潭联圩堤坝，交通环境复杂、作业空间受限、防洪防汛要求高，研究采用“挂篮悬臂浇筑+全封闭兜底防护”的方法施工，梁体钢筋布设密集、预应力管道设置要求高，标准节段数量多、工序转换复杂、线形控制难，挂篮预设孔洞和预埋件数量多、精度要求高。中铁二十四局昌九二标二分部**杨海文介绍：“全梁累计使用预应力钢绞线11.4km，相当于绕足球场42圈，预应力束最大张拉力达380吨，为梁体承载高速通行的列车提供了强劲支持和保障。”

“为确保连续梁顺利合龙，昌九城际铁路公司指导编制专项施工方案，充分运用混凝土振捣监控、智能张拉压浆、智能线形监测等设备系统，对梁体混凝土浇筑、振捣、线形等进行全方位监控，确保了施工安全质量。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍。

本段连续梁顺利合龙后，湖光水色中昂然耸立的共青特大桥将迎来架梁铺轨的大干热潮，与美丽的鄱阳湖美景融为一体，为平静的湖面增添动感与活力。

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