云南高速公路发展纪实|12月石泸|泸弥|保绕|保施|腾陇|广那|香丽高速公路通车

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2021年，目前通车收费高速公路7360公里，（共计9000公里，其中试通车未收费、建成未通车和建设接近完成1640公里）

2020年，云南收费高速公路里程达6395公里，新增里程1055公里（共计9000公里，其中试通车未收费、建成未通车和建设接近完成2605公里）：

格勒至巧家、滇中新区机场北、保山市东南过境绕城、保山至施甸、石林至泸西高速昆明段、泸西至弥勒高速泸西至白水段、昭通至乐山高速串丝至佛耳岩段、大理至永胜高速丽江段、广南至那洒、腾冲至陇川、宜毕高速威信至镇雄段（含叙永支线）、澄江至江川、召夸至泸西、勐腊至勐满口岸、文山至马关、楚雄至大姚、宜良至石林、寻甸至沾益、鹤庆至关坡、腾冲至猴桥、云县至凤庆高速云县至滇红段；


2019年底，全省收费高速公路里程5339.4公里，新增里程299.9公里（共计6003公里，其中试通车未收费和建成未通车663.6公里）；

2018年底，全省收费高速公路里程5039.5公里，新增里程202公里；

2017年底，全省收费高速公路里程4837.5公里，新增里程815.2公里；

2016年底，全省收费高速公路里程4022.3公里，新增里程164.8公里；

2015年底，全省收费高速公路里程3857.5 公里，新增里程607.9公里；

2014年底，全省收费高速公路里程3249.6公里，新增里程42.4公里；

2013年底，全省收费高速公路里程3207.2公里；

2007年底，全省收费高速公路里程2508公里；

1994年底，全省收费高速公路里程44.95公里。

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西桥至石林高速公路，项目全长39.86301公里，起于曲靖至陆良高速公路西桥收费站，设置西桥枢纽立交连接曲陆高速和西召高速，向南经新哨、阿油堡、大莫古、天生关垭口、下穿南昆铁路、北大村等，止点设置石林半互通立交接昆（明）至石（林）高速公路。

其中6.51779公里为新建段，33.345公里为沿老路改建。路基宽26米，特大、大、中桥2342米/10座，互通式立体交叉5处，分离式立体交叉25处，通道11处。预计2015年春节前全面通车。

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2003年时，西石公路被批复为国家高速公路建设路段；但因为多方面的因素，这条路还是没有成为高速路，到2006年，最终建成的是一条一级公路。

近8年后，2013年底，西石公路再次启动高速改造。按要求，到2015年2月18日，这条路要实现通车。回顾西石路的修筑、改造经历，不难看出其间待解决的问题、值得反思的问题。

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当年，在西石公路改造问题上，各级地方政府一直犹豫不决。县政府希望造高速，但市里考虑沿线发展，决定改成一级路。

其实，西石高速公路在2006年就已经规划成高速路。但为何最后被定为一级公路？

一位曲靖市级交通系统的人士告诉都市时报记者，这条路是属于国家高速路网段，是时任市领导定的调，后面才被改成一级路。“当时国家和省级批复的都是高速公路”。

“道路修建完成后就不适应。”钱洪乐说。2004年时，钱洪乐和朱祖华两人都曾参与到西石公路改造中，分管不同的路段。钱洪乐分管西桥至召夸路段，朱祖华作为陆良县交通局办公室主任，分管西桥至石林路段。二人都是单位的“老资历”，对西石公路情况很熟悉。

钱洪乐说，在西石公路改造问题上，各级地方政府一直犹豫不决。县级希望按照国家的批复改造成高速路，但市委领导下来，开县委常委会讨论后，决定改成一级公路。他说，当时曲靖市领导主要考虑的因素之一，就是照顾本地经济及沿线的经济发展。

2003年，西石公路启动改造，2006年完成建设。

“当时的眼光还是没有看得太远，只提公路沿线的经济发展。但从现在看，经济发展应该考虑的是连片经济的发展，甚至区域性的经济发展。”钱说。

其次，是资金的压力。“当时修路是曲靖市政府贷款修路，修高速需要的资金大，从罗平江底到石林总共160多公里，市政府考虑资金压力大，把原来的三级路改成一级公路。”朱祖华说。当时的公路建设是由曲靖市公路建设公司负责。

同样，规划中的陆良召夸至罗平江底段也是国家高速路段，但这一路段还没有批下来，随后当地也召开了扩大会议，讨论召夸至江底路段的定级问题。

钱洪乐透露，规划中的西石高速被改成了一级路，但拿的还是国家高速路网改造的补助。“补助资金下来后，上面（国家层面）下来验收，没有验收过关，包括至罗平路段也没有验收成功。没有办法，最后省政府出面来解决，建成的一级路段和未修路段重新修成高速公路。因此还停工了一段时间。”

据了解，云南当时在公路方面的建设能拿到的国家补助在30%左右。公开数据显示，当时罗平-陆良-石林段一级路建设，投资为35亿元。

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当然，这样的改造大大增加了成本。“现在改造成本很高，以前160公里长的一级公路（罗平至石林）才35亿元。而现在西石这一段，就要27亿多。”参与公路建设及征调工作的朱祖华说。

DRACULA

云南建个高速也是跟铁路一样的蛋疼，当年那个石林到锁龙寺再到蒙自的也是修了十几年，一条连接云南省会出省出海的大通道高速死活的拖，反而红河州南边那些穷县一个个都先通上高速，红河州第一条高速居然不是通昆明或者州府的，而是从红河中部修了个鸡石高速去前省LD李某人家石屏县，再从建水修了条去通海，当时无论鸡街建水石屏还是通海都是死胡同没有高速网，后续又把蒙自到河口的修好，号称高速出国门了，结果没车流亏的哭，蒙自来昆明都去绕道走玉溪，也简直是奇葩的可以

tabsun

2015年2月18日，这条高速路通车后，昆明-曲靖-陆良-石林-昆明将由高速公路连通，形成云南首条跨州市高速路闭合区。

中川清秀

这个帖子好，确实应该建立一个道路交通建设的专帖，讨论建设进度和规划发展。大力支持！！！！！

vcrchen

不错，高铁地铁机场之后昆版又一个交通汇总贴。希望能努力做下去。
建议有几个数据可以汇总一下。一个是全国各省份通车里程。有对比才知道差距。尤其贵州的通车里程，可以拿出来对比一下。
另一个是现有云南高速汇总。哪个地方还没通高速一目了然。
最后就是能以图片的形式直观表述下在建或者规划高速是怎么个走向。有几条只知道名字，怎么走的都不知道。

当然这是我个人的看法哈，单靠一个人做起来还是挺困难的。也希望大家一起尽力汇总信息。
加油。

tabsun

2013年，保腾、武昆、西北绕、锁蒙、大丽等5个重点项目建成通车，云南全省高速公路通车总里程达3200公里。

2013年，贵州建设的最后一条高速，六(枝)镇(宁)高速公路正式建成通车，成为贵州省2013年通车的第9条高速公路，至此贵州省高速公路通车总里程首超3000公里，达3281公里。

tabsun

2014年云南建成通车的高速路里程就不说了。

2014年，贵州新建成高速公路731公里，高速公路通车里程达4012公里；新增11个县通高速公路，全省通高速公路的县增加到79个，即将实现“县县通高速”目标。

tabsun

2015年，云南高速公路通车里程将超过4500公里。2017年，达到6000公里。

2015年，贵州将完成高速公路“三年会战”，高速公路建设总投资近4000亿元，将新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上。

tabsun

tabsun

楚广高速在昆楚高速地名为“马房”的地方，以立交的方式搭接上滇西命脉昆楚高速。从昆明往楚雄方向行驶，看到“连旺坝、苍岭”出口后，驾驶员就要注意下一个出口就是新增的楚广高速的接口，标志牌上写着“广通、旧庄”，往右行驶16公里左右，即可到达广通镇。

tabsun

有趣的是，楚广高速刚开通几天就变成了很多在广通火车站上班的人的通勤道路。现在从昆楚高速程家坝收费站上高速，转入楚广高速，只需15分钟就到广通收费站。虽然新增15元的通行费，但一车4-5人分摊也很划算。