城轨株洲站、株洲火车站将连为一体建设“线上综合站”，通过人行通道等互联互通

M-K-X · 发表于 2013-5-10 10:36:24

株洲网讯（记者李淼通讯员张敏李礼）
长株潭城际铁路，将在株洲设立5个站点，其中位于城市中心区的城轨株洲站，将如何设计如何建设？是市民最为关注的话题。 5月7日，市规划局局长边宁介绍，我市规划部门正与国家铁路局积极协商，计划将城轨株洲站与株洲火车站连为一体，打造城市公共交通枢纽综合体示范项目，并争取成为全国试点。

按照长株潭城际铁路原来的规划，城轨株洲站、株洲火车站将分别处于京广等铁路两侧，两者互不相连，这将对城市发展、市民出行造成极大不便。根据当前设想，城轨株洲站、株洲火车站连为一体后，将建成一个“线上综合站”，两者之间架设人行通道等，实现互联互通。

同时，根据TOD模式，城轨株洲站还将摒弃以往单一的站点建设模式，将进行地上、地下综合开发利用，充分挖掘城轨站的主要功能、附加功能，并结合铁东路建设对南岳岭等站点周边区域实施拆除、改造，形成一个以公共交通枢纽为核心的城市组团。

“通过上述举措，最终实现城市中心区跨铁路东扩，整体提升中心区城市功能和形象。”边宁说。

M-K-X · 发表于 2013-5-10 10:38:01

原先是铁道部现在是国家铁路总局，到底要沟通协商到什么时候？

蔚子 · 发表于 2013-5-10 11:16:33

希望今年能够定下来！

M-K-X · 发表于 2013-5-10 11:33:14

株洲城市发展确立TOD模式 2030年迈进特大型城市
株洲日报5月10日讯
（记者李淼通讯员张敏李礼）据城市总体规划，到2030年，株洲中心城区人口将达260万至280万，向特大型城市迈进。

城市在快速成长中，该选择哪种合适的发展路径，以避免“城市病”。5月7日，市规划局局长边宁称：“经过研究审视，依托我市轨道交通这一优势产业，我们确立了株洲公共交通引导城市发展（TOD）模式。”

长期以来，国内国外许多城市采用的是SOD模式，即服务引导发展模式。在此模式中，公共交通功能被弱化，随着城市规模不断扩大，城市人口、工业、交通运输将过度集中，从而出现交通堵塞等诸多“城市病”。

TOD模式，则以公共交通作为城市运行的支持系统，围绕公共交通枢纽形成集商业、居住、办公等为一体的城市组团，组团之间以公交走廊相连，从而合理拓展城市发展，合理布局项目落地空间。

香港便是TOD模式的典型代表，弹丸之地集中了600万人口，是世界上人口最稠密的城市之一。当前，全港80%以上的客流量由公共交通承担，45%的人口居住在地铁站周边，城市内交通组织有序顺畅，TOD模式功不可没。

据介绍，下个月，我市《公共交通体系规划》便将编制完成，从而为我市TOD模式绘制基本行动路线图，助推城市转型升级。

M_Wancc · 发表于 2013-5-10 12:23:33

希望尽早开工

winzdox · 发表于 2013-5-10 12:58:29

尽早把设计方案弄出来！现在连个图纸都没有！！！

星三角 · 发表于 2013-5-10 15:07:24

城轨株洲站与株洲火车站连为一体，打造城市公共交通枢纽综合体示范项目，并争取成为全国试点。

清心自在 · 发表于 2013-5-10 21:04:31

设想……

小年青，莽撞 · 发表于 2013-5-11 13:18:21

谁能介绍一下这个TOD？？？

惬意中南 · 发表于 2013-5-11 14:28:42

火车站要用心设计好精致经典适用如果马虎搞还不如花时间多准备

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