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发表于 2019-4-2 11:36:09
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本帖最后由 爱简单vip 于 2022-4-28 14:17 编辑
雄忻（忻保）高铁立项规划纪实
2003年
- 2003年2月28日，山西省忻州(市)长张怀文在召开的市委一届六次全会提出要配合有关部门做好忻保铁路、五台至北京高速公路的前期准备工作。
2010年
- 2010年12月09日，山西省与铁道部举行工作会谈，并签署关于加快山西铁路建设发展的会议纪要，其中包括，“加快推进太原至长治至郑州客运专线、忻州至五台山至保定客运专线等项目规划研究工作。”省(委)常(委)、省人大常(委)会主任袁**，省(委)副(书)记、省(长)王*，铁道部党组(书)记、部长刘**，省(委)常(委)、常务副省(长)李**，铁道部党组成员、副部长陆**等参加会谈，并出席签字仪式。王*、刘**代表双方签署会议纪要。
2011年
- 2011年2月12日下午，山西省发改委就忻州至五台山高速铁路召开沟通协调会议，对项目的定位和走向进行了研究，并由设计方铁三院集团作了初可研。目前项目进展非常顺利，预计春季立项、6月份就动工建设。
- 2011年2月14日上午，山西省忻州市政(府)召开专题会议，就忻州至五台山高速铁路建设有关事宜进行了协调。市委常(委)、副市(长)王士桦出席，市直有关部门负责人参加。
2013年
- 2013年3月1日， 山西省人民政(府)办公厅印发《山西省铁路建设发展“十二五”规划》，其中包括“新建河边至五台山（旅游）铁路，河边至五台山铁路在北同蒲铁路忻河支线的河边站接轨，沿东北向至五台山，全线长约100公里左右。该线建成后主要开行旅游列车，并兼顾其他客货运输。”
- 2013年3月18日，在全国人(大)山西代表团的讨论中，全国人(大)代表、山西忻州市(长)郑连生在关于忻州市到河北保定市高铁项目的建设说，“忻州各种资源丰富，后发潜力巨大，但全市现有铁路多以货运为主，且互通能力不强，人流、商流不畅，给区域经济发展造成极大制约。 ”
他认为，忻保高铁可与大西、京石、京沪、津保等高铁相连接，从而形成北去大同、呼市，南连西安、郑州，东接天津、北京的高速铁路网，可以促进山西、河北两省旅游服务业的快速发展；加强北京、天津对山西的辐射带动作用；同时形成连接山西、河北两省的重要经济纽带，对于改善忻州、保定两市沿线贫困地区的群众出行，帮助忻州、阜平两地群众早日脱贫致富都具有重要意义。
在一番分析之后，郑连生提出了他的第二个恳请，“恳请发改委等部门在项目的立项、审批等环节予以重点关注，争取忻保高铁项目早日建成通车，造福老区人民和贫困地区人民。”
2015年
- 2015年8月3日，天津市在2015年市交通运输委下半年工作安排中表示，推进天津港部分港区规划调整，开展津保忻、津石、津承铁路等重点项目的规划研究。
- 2015年11月5日，山西省环境规划院编制的《山西省地方铁路（城际）建设规划环境影响报告书》进行第二次公示，其中包括“太原～五台山（忻州～石咀）城际（116公里）”。
- 2015年11月24日，国家发展改革委 交通运输部关于印发《城镇化地区综合交通网规划》的通知，其中《城镇化地区综合交通网规划》中太原地区包括“太原至五台山（忻州至石咀）城际铁路”。
2016年
- 2016年1月15日，山西省忻州市委(书)记李俊明，市委副(书)记、市(长)郑连生与太原铁路局领导座谈，双方围绕推进大西高铁原平—太原段开通、原平—大同段开工、忻州—五台—保定客专项目推进，忻州城区南环、西环建设与铁路交叉等事项进行了沟通交流，并就加快工程建设、推动项目落地等深入探讨、对接协调，达成了共识，取得了重要成果。
- 2016年1月19日，忻州至保定客运专线项目前期工作启动。山西省忻州市(长)郑连生在会上提出忻保客专的建设是我市继大西高铁之后又一条高速铁路，届时忻州将成为客运的枢纽。这条铁路从忻州城区向东，途径定襄、五台、五台山，至河北省保定市，建成后将成为连接我国东北和西南的大通道，并与五台山机场、高速公路一起构筑起我市立体交通网络，对提升忻州城市水平意义重大。将来客运的发展，必将带来更多的人流、物流和信息流，可以推动我市经济社会持续发展。
- 2016年1月27日，山西省第十二届人民代表大会第五次会议在太原开幕，省(长)李**做政(府)工作报告，加快推进太焦客专、大西客专原平至大同段、忻州—五台山—保定客运专线、古贤水利枢纽、太原电动汽车、晋中太阳能光伏组件、大同40亿立方米煤制天然气等项目前期工作，力争早日开工建设。
- 2016年1月31日，山西省第十二届人民代表大会第五次会议审查并通过省人民政(府)提出的《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》。其中提到，“加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设，推进太原城市轨道交通项目和省内地方铁路、城际铁路建设。”
- 2016年2月16日，河北省保定市(长)马誉峰在市十四届人大四次会议上的政(府)工作报告中指出重点谋划推进“京津保城际铁路环线”和保忻、保沧等铁路建设。
- 2016年2月16日，天津市交通运输工作会议明确“十三五”发展目标，“十三五”期间，本市交通运输行业将重点实施“十大工程”。其中提出要开展津保忻铁路、津承铁路前期研究。
- 2016年2月22日，山西省人民政(府)办公厅印发的2016年省重点工程项目中的铁路项目中的第七项“01-007 忻州至保定高铁项目”。
- 2016年2月29日，山西省忻州市与河北省保定市签订合作协议共同推进忻保客专项目前期工作。
- 2016年3月2日，山西省忻州市(政)协召开第32次常(务)会议，市(政)协主(席)张明成指出，市(政)协2016年换届前工作要点已经向市委常(委)会做了汇报，接下来关键是要把要点中安排的重点工作落实好。一是要搞好围绕我市脱贫攻坚主题进行的专题调研。二是要搞好对五台山机场、市人民医院、市儿童医院和大西高铁建设运营情况以及忻保客运专线规划立项情况的委员视察调研活动。
- 2016年3月4日，十二届全国人大四次会议上，山西代表团酝酿提出5件重点建议，其中包括关于忻州至五台山至保定客专铁路2016年开工建设的建议。
- 2016年3月5日，山西代表团在驻地举行全体会议审议政(府)工作报告。全国人(大)代(表)、中(央)政(治)局委员、国(务)院副总(理)马*，全国人(大)代(表)、环保部部长陈**等参加，全国人(大)代(表)、山西省(委)(书)记王**主持会议。会上，全国人(大)代(表)、山西省(长)李**提出四点建议和请求，恳请ZY支持：其中第一条“恳请中(央)批准“大西客专”原平到大同段，忻州到五台山到保定客运专线，两个铁路项目的建设。”
- 2016年3月7日，全国人(大)代(表)、河北省保定市(长)马誉峰建议，将保五忻客运专线纳入国家十三五铁路网规划并尽快启动实施，可有效促进北京非首都功能的疏解，以及中西部地区脱贫致富步伐。
- 2016年3月13日，山西代表团向十二届全国人大四次会议提交全团建议，希望中国铁路总公司将忻五保客运专线列入铁路“十三五”规划，列入2016年计划开工项目，尽快启动客运专线开工的前期工作。同时，希望国家发展和改革委员会将忻州-五台山-保定客运专线列入“十三五”规划。
- 2016年3月30日，山西省忻州市(长)郑连生带领忻州市发改委、五台县主要负责同志，前往相邻的河北省保定市阜平县，就推进忻五保高铁客专项目进行了沟通对接。
- 2016年3月31日，山西省忻州市委副书(记)、市(长)郑连生与河北省保定市来访人员座谈，就两市忻州经五台山至保定高铁客运专线项目前期工作交换意见。
- 2016年4月25日，河北省保定市十四届人大常(委)会召开第二十五次主任会议。会议听取和审议了市人大财经委关于《将保忻铁路纳入国家十三五铁路网规划并启动实施的议案》审议结果的报告，并通过相关决议草案。
- 2016年5月3日，山西省发展改革委发布了《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》, 其中提到，“加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设，推进太原城市轨道交通项目和省内地方铁路、城际铁路建设。”
- 2016年5月23日，山西省忻州市人民政(府)印发《忻州市国家资源型经济转型综合配套改革试验实施方案（2016—2020年）》，其中第56条提到：
构建综合立体交通体系。积极打造“三纵两横一环”、横通东西、纵贯南北的高速公路网；运营好五台山机场，建设繁峙通用机场，构建航空网；推动大西高铁原平至大同段、忻州至保定高铁建设，进而谋划西联陕甘宁，搭建“十”字型高铁枢纽网，使忻州成为沟通我国东北、西南、西北的大通道节点城市。 - 2016年7月14日上午，山西省忻州市(长)郑连生亲赴太原铁路局，与太原铁路局局长赵**就忻州市南环街雨污水管线穿越北同蒲铁路等相关事宜进行会谈，并就推进忻保高铁建设有关事宜、太原铁路局忻州培训中心共有地块合作建设事宜进行了商谈。
- 2016年7月20日，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划（2016-2030）》，其中在附件的“中长期高速铁路网规划图”中显示忻保客运专线为规划区域连接线/城际铁路。
- 2016年8月23日，山西省人民政(府)印发《山西省“十三五”综合交通运输体系规划》，在铁路项目中提到：“发展高速客运铁路，建成大同至张家口、太原至长治至晋城至焦作等高速铁路项目，加快建设原平至大同、忻州至保定等高速铁路。强化国家干线铁路作用，新线建设与既有线改造相结合，扩大快速铁路客运服务覆盖范围，形成快速客运网，快速铁路运输服务覆盖所有设区城市。”
- 2016年8月25日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，就北京至太原铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。项目指出，北京至太原铁路经过北京、河北、山西等三省市，是中长期铁路网规划项目，其建设对完善路网、开发沿线文化旅游资源具有一定意义。目前，太原至石家庄至北京客运专线通道，受京广客专石家庄至北京段运输能力余量限制，石太客专列车开行数量有限，有必要根据路网规划布局、区域路网构成和沿线经济社会发展等因素，建设太原至北京的第二通道。
- 2016年8月26日，五台山风景名胜区管理委员会官网发布《五台山风景名胜区总体规划（2016-2035）》，其中对外道路交通规划中提到：“建立由忻保高铁、津保高铁、京深高铁、大西高铁等构成的五台山国内中远程旅游客源市场的高速铁路网旅游廊道。”
- 2016年11月15日，忻州市委书(记)李俊明在京就忻保高铁项目的规划建设与中国铁路总公司副总经理黄民进行座谈。在座谈中，李俊明对中国铁路总公司在忻保高铁项目规划建设中的积极努力表示感谢。中国铁路总公司计划统计部部长黄殿辉介绍了项目有关情况，黄民表示，忻保高铁项目是京昆客运项目的重要组成部分，对推进京津冀一体化发展和山西转型发展具有重要意义，对沿线地区脱贫致富具有很强的带动作用，目前该项目已纳入“十三五”规划，中国铁路总公司将全力支持、积极推进项目的规划和建设。
- 2016年12月2日，国(务)院印发《“十三五”脱贫攻坚规划》，其中在第三节“加强贫困地区重大基础设施建设”中，明确将忻州至保定铁路项目列入需要加快建设的交通骨干通道工程 。
- 2016年12月22日，北京至太原铁路勘察设计项目中标候选人公示，拟中标单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司。
2017年
- 2017年3月13日，山西代表团代表向十二届全国人大五次会议提交联名建议：太原至延安、北京至太原铁路客运专线列入国家铁路“十三五”规划。项目建成后，太原到北京的运行时间可由现在的约3小时缩短至2小时以内。
- 2017年4月18日，山西省人民政(府)印发《山西省“十三五”脱贫攻坚规划》，其中的交通扶贫指出：开通大同至张家口客专、太原至长治至晋城至焦作客专、原平至大同客专、忻州至五台山至保定客专，蒙西至华中地区煤运通道，和顺至邢台、阳涉铁路电化改造，京原铁路、阳泉北至大寨铁路扩能改造等。
- 2017年5月26日，山西省人民政(府)印发《山西省贯彻落实〈促进中部地区崛起“十三五”规划〉工作方案》。方案指出，加快推进综合交通运输网络建设，重点建设忻州至保定、太原至延安铁路客运专线，大同至张家口高速铁路、太原—郑州—合肥高速铁路、太原至焦作高速铁路、原平至大同高速铁路。
- 2017年6月14日，河北省人民政(府)印发《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》。其中，轨道交通重点任务中明确指出，开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、 京九高铁北京至雄安新区段，力争与北京新机场同步建成，里程210 公里；开工建设京九高铁雄(安)新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070 公里。
- 2017年11月20日，国家发展改革委印发《铁路“十三五”发展规划》，附图《“十三五”高速铁路网规划图》中显示，忻州至保定铁路属于“十三五”新建高速铁路，原平至大同铁路、大同至张家口铁路属“十二五”结转高速铁路。
2018年
- 2018年1月2日，京津冀协同发展工作推进会议在北京召开。会议指出，雄安新区将构建“四纵两横”的区域轨道交通网络，“四纵”是京广高铁、京港台高铁（京雄段）、京雄城际-石雄城际、新区至北京新机场快线。“两横”，即津保铁路、津雄城际-京昆高铁（忻雄段）。
- 2018年2月28日，国家环境保护部正式批复《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》。环评报告指出，雄安站按京雄城际、京港（台）高铁及津九联络线方向别合场设站和预留津雄城际、雄忻铁路线路别分场设置，车站总规模为9台19线（含6条正线）。近期合场新建京雄-京港（台）车场规模为6台13线（含4条正线，其中京雄外包正线靠站台），远期分场预留津雄车场规模为3台6线（含2条正线，津雄正线邻靠站台）。
- 2018年3月6日，山西省发改委官网发布《2018年山西省省级重点工程项目名单》，其中包括忻州至雄安高铁前期工程。
- 2018年3月16日，雄安新区官方公众号“雄安发布”正式公布了雄安新区对外骨干交通路网建设的详细信息，明确将推进京港（台）高铁雄商段、石雄城际、京昆通道忻州至雄安段等项目建设列为三年重点任务。
- 2018年4月14日，中(共)中(央)、国(务)院做出关于对《河北雄安新区规划纲要》的批复。批复指出，构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段。
- 2018年5月1日，京太铁路（雄忻段）引入大西客专同步实施工程在忻州西站正式开工。其中，忻州西站接轨方案布置示意图中指出，忻州西站，近期2台5线，远期预留雄忻-忻太场2台5线，共计4台10线。
- 2018年5月，中国铁路总公司召集相关各方在忻州市举行雄忻高铁预可研评审会。
- 2018年8月8日，山西省物化院岩土勘察设计研究所成功中标新建雄安至忻州铁路工程初测地质勘察项目。
- 2018年8月26日，新建雄安至忻州铁路工程初测地质勘察项目正式开工，勘察范围为保定东站至忻州西站正线全长约299km。
- 2018年8月30日，国家发展改革委印发《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》。其中指出，支持山西省连接京津冀的铁路建设，加快忻州-雄安铁路客运专线前期工作，推进长治经邯郸至聊城高铁规划研究。
- 2018年10月23日，忻州市召开雄忻高铁初测工作协调会，听取雄忻高铁初测工作汇报，研究解决初测工作推进中的困难和问题，并就下一步工作进行安排部署。
2019年
- 2019年1月26日，山西省十三届人大二次会议在太原召开。山西省(委)(书)记楼**在作政(府)工作报告时提到，2019年将确保大张高铁、太焦高铁按期建成运营；加快推进雄安至忻州高铁项目前期工作，力争年内开工建设。
- 2019年3月，《新建雄安至忻州铁路可行性研究（送审稿）》由中国铁路设计集团有限公司编制完成，全文长达442页，报告对线路具体走向、线路标准、站场设置等等都做了详尽的说明。
- 2019年4月25日，中国铁路设计集团有限公司副总经理贺挨宽、副总工程师李秉涛等，就雄忻高铁进展情况进行汇报和沟通，山西省人大常(委)会副主任、市委(书)记李俊明听取汇报，贺挨宽等详细介绍了雄忻高铁进展情况，对重要节点和需协助推动事项进行说明。围绕项目的线路、站址、预算、施工周期等具体内容，李俊明等仔细研究，确定相关事项解决途径。
- 2019年5月16日，根据中国铁路总公司新建雄安至忻州铁路项目可研评审会安排，雄安至忻州铁路项目踏勘组对忻州市境内部分车站站址和忻州西站进行现场踏勘。
- 2019年5月17日，新建雄安至忻州铁路可研评审会在山西省太原市龙城国际饭店召开，会议由中国铁路总公司组织，中国铁设集团有限公司承办。
- 2019年8月26日，雄安高速铁路有限公司正式成立，注册资本972.5亿人民币。主要负责京雄城际和京雄商、雄忻高铁的建设管理，铁路客货运输，物资供应服务，广告服务，餐饮服务，商业综合体物业管理服务，企业管理咨询服务，铁路土地综合开发利用。
- 2019年11月8日，中国铁路设计集团有限公司地勘院组织实施定测地质勘探项目评标，定测勘察工作正式展开。
2020年
- 2020年3月，中国铁路设计集团有限公司正式开展雄忻高铁项目初步设计。
- 2020年7月，中国铁路设计集团有限公司完成《新建铁路雄安新区至忻州高速铁路可行性研究》。
- 2020年7月20日至22日，受国家发改委委托，中铁第四勘察设计院对新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告进行评估。
- 2020年8月25日，雄安高速铁路公司发布《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第一次信息公告》。
- 2020年12月30日，国家发改委发布《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》 发改基础〔2020〕1965号。
2021年
- 2021年1月，中国铁路设计集团有限公司完成《新建铁路雄安新区至忻州高速铁路（不含雄安新区地下段土建工程）初步设计》；
- 2021年2月4日，雄安高速铁路有限公司发布《新建雄安新区至忻州高速铁路施工图审核招标招标公告》，招标内容为项目初步设计阶段初步设计咨询、施工图阶段施工图审核等。
- 2021年3月，中铁二院工程集团有限责任公司中标新建雄安新区至忻州高速铁路施工图审核招标项目。
- 2021年4月11日至14日，由国铁集团工程设计鉴定中心组织的新建雄安至忻州高速铁路初步设计审查会在北京召开。
2022年
- 2022年2月1日，雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段开工建设。
- 2022年3月，中国铁路设计集团有限公司完成《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书》。
- 2022年3月8日，雄安高速铁路公司发布《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第二次信息公告》。
- 2022年4月14日，雄安高速铁路公司发布《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书全文和公众参与说明公告》。
- 2022年4月22日，国家生态环境部正式受理新建雄安新区至忻州高速铁路项目环境影响评价文件。
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附：
- 北京丰台站：2018年8月14日，丰台站改建工程暨新丰台站建设项目正式开工，预计2022年6月全站投入使用；
- 雄安站：2018年12月1日，雄安站正式开工建设，于2020年12月27日正式投入使用。
注：百度百科-词条“忻保客运专线”(现“忻保铁路”)、“雄忻高速铁路”主要部分均为本人编辑，该文非转载。 |
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